Остаточный протектор грузового автомобиля – важный аспект безопасности и эффективности его работы на дороге. Этот параметр характеризует состояние покрышек и определяет, насколько они готовы к еще одному сезону эксплуатации. Изношенный протектор может стать причиной снижения сцепления с дорожным полотном, а, следовательно, автомобиля потеряет управляемость и профилактические свойства. Поэтому знание допустимого остаточного протектора необходимо любому водителю, управляющему грузовым автомобилем.
Согласно Правилам дорожного движения Российской Федерации (ПДД), высота остаточного протектора не должна быть меньше 1,6 мм на грузовом автомобиле. Значение 1,6 мм не проставлено в руководстве, ведь оно определено правилами, устанавливающими минимальные требования для всех видов автомобилей, включая легковые и грузовые.
Однако стоит помнить, что данное значение является абсолютной нижней границей допустимого остаточного протектора. Замер местного уровня износа протектора обязательно нужно произвести и принять более жесткие требования, особенно на грузовых автомобилях. Ведь порог износа 1,6 мм может стать поводом штрафов и даже лишения водительского удостоверения.
Чтобы узнать точное значение остаточного протектора, необходимо провести измерение толщины шин не только в центре, но и по краям протектора. Кроме того, следует учесть, что разрешены издержки износа протектора, прописанные в официальных документах конкретной марки автомобиля или категории шин, которые удовлетворяют конкретным нормам и требованиям. Поэтому важно не только сдерживаться в допустимой норме, но и вовремя проводить проверки и заменять изношенные шины на новые.
Нормативы по остаточному протектору на грузовом автомобиле
Нормативы по остаточному протектору на грузовом автомобиле устанавливаются в каждой стране отдельно и обычно определяются национальными органами безопасности на дорогах. Эти нормативы основаны на опыте и исследованиях, которые позволяют определить оптимальный уровень износа протектора для обеспечения безопасности и производительности автомобиля.
Например, в Европейском союзе нормативами по остаточному протектору на грузовом автомобиле установлено минимальное требование в 1,6 мм. Это означает, что шины с протектором, глубина которого меньше 1,6 мм, считаются непригодными для дальнейшей эксплуатации и должны быть заменены.
Для сравнения, в Соединенных Штатах Америки и Канаде минимальное требование по остаточному протектору на грузовом автомобиле составляет 2/32 дюйма (около 1,6 мм). В некоторых странах требования могут быть еще более жесткими, так как локальные условия дорог и климатические условия играют важную роль в поведении шин на дороге.
Соблюдение нормативов по остаточному протектору на грузовом автомобиль является обязательным для обеспечения безопасности на дорогах и поддержания оптимальной производительности транспортного средства. Регулярная проверка и замена изношенных шин является жизненно важной мерой предосторожности, которая поможет предотвратить аварии и неисправности, связанные с плохим сцеплением с дорожным покрытием.